4.20.5 Особенности устройства головки цилиндров и клапанного механизма

Основные размеры клапанов, направляющих втулок и седел клапанов даны на рис. 4.20.5-1.

Основные размеры клапанов, направляющих втулок и седел клапанов
Рис. 4.20.5-1. Основные размеры клапанов, направляющих втулок и седел клапанов.

Головка цилиндров

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется резинометаллическими маслоотражательными колпачками.

В запасные части направляющие втулки поставляются с увеличенным на 0,2 мм наружным диаметром.

На головке цилиндров закреплен корпус подшипников, в котором находится распределительный вал.

Механизм привода клапанов.

Клапаны 2 (рис. 4.20.5-2) приводятся в действие кулачками распределительных валов через рычаги 3. Одним концом рычаг давит на клапан, а другим опирается на сферическую головку гидравлической опоры 6. Гидроопоры автоматически устраняют зазор в клапанном механизме и поэтому при техническом обслуживании автомобиля проверять и регулировать зазор в клапанном механизме не требуется.

Механизм привода клапанов: 1 – головка цилиндров; 2 – клапан; 3 – рычаг клапана; 4 – рампа масляная; 5 – распределительный вал; 6 – гидравлическая опора толкателя; 7 – гайка; 8 – втулка гидроопоры; 9 - проставка
Рис. 4.20.5-2. Механизм привода клапанов:
1 – головка цилиндров; 2 – клапан; 3 – рычаг клапана; 4 – рампа масляная; 5 – распределительный вал; 6 – гидравлическая опора толкателя; 7 – гайка; 8 – втулка гидроопоры; 9 - проставка