4.26.16а Замена узлов системы улавливания паров топлива (Евро-3)

* В связи с особенностями исполнения автомобиля под стандарты Евро-2 и Евро-3, смотри также «4.26.16 Замена узлов системы улавливания паров топлива (Евро-2)»

Система улавливания паров бензина ЕВРО-3:  1 – шланг дроссельного патрубка и клапана продувки адсорбера; 2 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 3 – шланг клапана продувки и адсорбера; 4 – адсорбер; 5 – шланг трубки паропровода; 6 – дроссельный патрубок с ресивером; 7 – болт; 8 – кронштейн крепления адсорбера; 9 – гайка; 10 – шланг паропровода и переходника; 11 – переходник; 12 – шланг переходника и гравитационного клапана; 13 – пробка бензобака с предохранительным клапаном; 14 – гравитационный клапан; 15 – трубка паропровода; 16 – топливный бак.
Система улавливания паров бензина ЕВРО-3:
1 – шланг дроссельного патрубка и клапана продувки адсорбера; 2 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 3 – шланг клапана продувки и адсорбера; 4 – адсорбер; 5 – шланг трубки паропровода; 6 – дроссельный патрубок с ресивером; 7 – болт; 8 – кронштейн крепления адсорбера; 9 – гайка; 10 – шланг паропровода и переходника; 11 – переходник; 12 – шланг переходника и гравитационного клапана; 13 – пробка бензобака с предохранительным клапаном; 14 – гравитационный клапан; 15 – трубка паропровода; 16 – топливный бак. 

Узлы системы улавливания паров топлива (адсорбер, клапан продувки адсорбера, двухходовой и гравитационный клапаны) снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью узлов и трубопроводов, а также отказом клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и отказ клапана продувки могут вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.

Для снятия электромагнитного клапана продувки адсорбера снимаем экран двигателя.

Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера.

Отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна клапана к ресиверу впускного трубопровода.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна клапана к ресиверу впускного трубопровода.

Отводим клапан с кронштейном от ресивера и отсоединяем от штуцеров клапана трубки, соединяющие его с дроссельным узлом…

Отводим клапан с кронштейном от ресивера и отсоединяем от штуцеров клапана трубки, соединяющие его с дроссельным узлом…

…и адсорбером.

…и адсорбером.

Поддев шлицевой отверткой фиксатор кронштейна…

Поддев шлицевой отверткой фиксатор кронштейна…

…сдвигаем кронштейн по направляющим клапана и разъединяем их.

…сдвигаем кронштейн по направляющим клапана и разъединяем их.

Для снятия адсорбера отсоединяем от его штуцеров трубки, соединяющиеся с клапаном продувки и гравитационным клапаном.

Для снятия адсорбера отсоединяем от его штуцеров трубки, соединяющиеся с клапаном продувки и гравитационным клапаном. 

Ключом «на 10» ослабляем затяжку стяжного болта кронштейна адсорбера…

Ключом «на 10» ослабляем затяжку стяжного болта кронштейна адсорбера…

…и вынимаем адсорбер из кронштейна.

Устанавливаем элементы системы улавливания паров топлива в обратной последовательности.