4.27.3 Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра Продуйте или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению газов в выпускном тракте Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов
Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер подвода разрежения (осторожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!) Замените: прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановленном двигателе Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2 (1 МПа)): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидроопор рычагов клапанов, залегание или поломка поршневых колец Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания. Выньте предохранитель электробензонасоса. Полностью нажмите на педаль «газа» и, поочередно вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10–15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 кгс/ см2 (0,2 МПа), возможно сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2 (1 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидроопор рычагов клапанов Замените неисправные гидроопоры рычагов клапанов. Ремонт двигателя на
Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспособности (отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода Замените поврежденные: катушку зажигания, высоковольтные провода
В баке мало топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо
Засорен топливный фильтр, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали Проверьте давление в топливной рампе Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки
Электробензонасос не создает необходимого давления в системе Проверьте давление на выходе электробензонасоса (не менее 3,6 бар (360 кПа)), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника Очистите сетку бензоприемника. Электробензонасос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
Плохой контакт в цепи питания электробензонасоса (в т.ч. провода «массы») или неисправно его реле. Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит лампа check engine. Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замыкания) Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
Неисправен датчик положения коленчатого вала или его цепи Горит лампа check engine. Проверьте датчик омметром или замените его заведомо исправным. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом шкива привода вспомогательных агрегатов (1±0,2 мм) Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем или его цепи Горит лампа check engine. Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре и сравните полученные значения с контрольными Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях контроллер не регулирует работу двигателя на холостом ходу Проверьте напряжение сигнала датчика при разных положениях заслонки и сравните полученные значения с контрольными Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен управляющий датчик концентрации кислорода, неисправны электроцепи Горит лампа check engine. Оценить работу датчика можно на CТО Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Неисправен контроллер или его цепи Может гореть лампа check engine. Для проверки контроллера замените его заведомо исправным Замените неисправный контроллер
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа)) Замените неисправный регулятор
Сильный износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр, измерение длины пружин в свободном состоянии и под нагрузкой Замените слабые или сломанные пружины
Неисправны датчики положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха или их цепи При обрыве в датчиках или их цепях горит лампа. При обрыве в датчике положения дроссельной заслонки обороты двигателя на холостом ходу не опускаются ниже 1200 мин–1, при обрыве в датчике массового расхода воздуха — ниже 2000 мин–1, однако на ездовых качествах автомобиля это почти не отражается. При выходе из строя обоих датчиков, несмотря на высокие обороты холостого хода, автомобиль лишь с трудом способен передвигаться своим ходом Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик (датчики)