5.1.1 Особенности конструкции сцепления

Рис. 5.1. Сцепление в сборе: 1 -картер сцепления;2 - маховик; 3 -болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 - ведомый диск; 5 -нажимной диск; 6 - кожух сцепления; 7 - муфта выключения сцепления;8 - первичный вал коробки передач; 9 - вилка выключения сцепления; 10 -центральная нажимная пружина
Рис. 5.1. Сцепление в сборе: 1 -картер сцепления;2 - маховик; 3 -болт крепления кожуха сцепления к маховику; 4 - ведомый диск; 5 -нажимной диск; 6 - кожух сцепления; 7 - муфта выключения сцепления;8 - первичный вал коробки передач; 9 - вилка выключения сцепления; 10 -центральная нажимная пружина

На автомобиле установлено однодисковое, сухое, постоянно замкнутое сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Устройство сцепления показано на рис. 5.1.

Рис. 5.2. Привод выключения сцепления: 1 - трубка; 2 - главный цилиндр; 3 - гайка крепления главного цилиндра; 4 - кронштейн педалей; 5 - муфта выключения сцепления; 6 - шаровая опора; 7 -вилка выключения сцепления; 8 -чехол вилки выключения сцепления;9 - болт крепления кронштейна; 10 - кронштейн; 11 -рабочий цилиндр; 12 - клапан для удаления воздуха; 13 - ось педали сцепления; 14 - педаль сцепления; 15 - стопорная скоба; 16 -толкатель главного цилиндра; 17 -втулка; 18 - стопорная скоба; 19 -втулка
Рис. 5.2. Привод выключения сцепления: 1 - трубка; 2 - главный цилиндр; 3 - гайка крепления главного цилиндра; 4 - кронштейн педалей; 5 - муфта выключения сцепления; 6 - шаровая опора; 7 -вилка выключения сцепления; 8 -чехол вилки выключения сцепления;9 - болт крепления кронштейна; 10 - кронштейн; 11 -рабочий цилиндр; 12 - клапан для удаления воздуха; 13 - ось педали сцепления; 14 - педаль сцепления; 15 - стопорная скоба; 16 -толкатель главного цилиндра; 17 -втулка; 18 - стопорная скоба; 19 -втулка

Привод сцепления гидравлический, беззазорный, с автоматической компенсацией износа фрикционных накладок ведомого диска. Привод состоит из главного 2 (рис. 5.2) и рабочего 11 цилиндров, педали сцепления, трубки 1 гидропривода выключения сцепления и шланга.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Сцепление и его гидропривод:  1 — вилка выключения сцепления; 2 — кронштейн; 3 — рабочий цилиндргидро привода сцепления; 4 — штуцер для прокачки; 5 — центральная диафрагменная нажимная пружина; 6 — нажимной диск; 7 — маховик; 8 — пружина демпфера; 9 — ведомый диск; 10 — тру бка; 11 — картерсцепления; 12 — главный цилиндр гидропривода сцепления; 13 — бачок гидропривода сцепления; 14 — педаль сцепления; 15 — первичный вал коробки передач; 16 — задний подшипник первичного вала; 17 — на правляющая втулка; 18 — муфта подшипника выключения сцепления; 19 — подшипник выключения сцепления; 20 — шаровая опора вилки выключения сцепления; 21 — передний подшипник первичного вала; 22 — кожух; 23 — толкатель
Сцепление и его гидропривод:
1 — вилка выключения сцепления; 2 — кронштейн; 3 — рабочий цилиндргидро привода сцепления; 4 — штуцер для прокачки; 5 — центральная диафрагменная нажимная пружина; 6 — нажимной диск; 7 — маховик; 8 — пружина демпфера; 9 — ведомый диск; 10 — тру бка; 11 — картерсцепления; 12 — главный цилиндр гидропривода сцепления; 13 — бачок гидропривода сцепления; 14 — педаль сцепления; 15 — первичный вал коробки передач; 16 — задний подшипник первичного вала; 17 — на правляющая втулка; 18 — муфта подшипника выключения сцепления; 19 — подшипник выключения сцепления; 20 — шаровая опора вилки выключения сцепления; 21 — передний подшипник первичного вала; 22 — кожух; 23 — толкатель

Сцепление:  1 — центрирующая втулка картера сцепления; 2 — центрирующий штифт кожуха сцепления; 3 — передний подшипник первичного вала; 4 — маховик; 5 — нажимной диск; 6 — диафрагменная пружина; 7 — кожух; 8 — пружина демпфера; 9 — ступица ведомого диска; 10 — пружинная пластина; 11 — накладка; 12 — картер сцепления; 13 — первичный вал коробки передач; 14 — под- шипник выключения сцепления; 15 — вилка выключения сцепления; 16 — чехол вилки выключения сцепления
Сцепление:
1 — центрирующая втулка картера сцепления; 2 — центрирующий штифт кожуха сцепления; 3 — передний подшипник первичного вала; 4 — маховик; 5 — нажимной диск; 6 — диафрагменная пружина; 7 — кожух; 8 — пружина демпфера; 9 — ступица ведомого диска; 10 — пружинная пластина; 11 — накладка; 12 — картер сцепления; 13 — первичный вал коробки передач; 14 — под- шипник выключения сцепления; 15 — вилка выключения сцепления; 16 — чехол вилки выключения сцепления