5.7.17 Сборка полуоси

Установите на полуось предварительно соединенные между собой двумя винтами маслоотражатель подшипника полуоси и пластину крепления подшипника с прокладкой; установите шарикоподшипник полуоси и запрессуйте его до упора в буртик полуоси (рис. 5.7.17-1).

Запрессовка подшипника и запорного кольца подшипника полуоси: 1 – полуось; 2 – стол пресса; 3 – кольцо из комплекта приспособления 67.7853.9571; 4 – подшипник; 5 – пластина крепления подшипника и маслоотражатель в сборе.
Рис. 5.7.17-1. Запрессовка подшипника и запорного кольца подшипника полуоси:
1 – полуось; 2 – стол пресса; 3 – кольцо из комплекта приспособления 67.7853.9571; 4 – подшипник; 5 – пластина крепления подшипника и маслоотражатель в сборе.

Вставьте новое запорное кольцо в специальную обойму, поставьте в печь и подогрейте кольцо приблизительно до 3000 С с тем, чтобы в момент запрессовки на полуось его температура была 220-2400 С.

Запорное кольцо на полуось напрессовывайте на прессе усилием не выше 58,8 кН (6000 кгс) так, чтобы внутреннее кольцо подшипника оказалось зажатым между запорным кольцом и буртиком полуоси.

Выполнив напрессовку, убедитесь, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 19,6 кН (2000 кгс). Для этой цели полуось в сборе установите на специальное приспособление (рис. 3- 57), а запорное кольцо зажмите в специальных тисках.

Проверка усилия выпрессовки запорного кольца подшипника полуоси: 1 – индикатор; 2 – полуось; 3 – приспособление; 4 – динамометрический ключ; 5 – подшипник; 6 – запорное кольцо подшипника
Рис. 5.7.17-2. Проверка усилия выпрессовки запорного кольца подшипника полуоси:
1 – индикатор; 2 – полуось; 3 – приспособление; 4 – динамометрический ключ; 5 – подшипник; 6 – запорное кольцо подшипника.

Приставьте ножку индикатора 1 с ценой деления 0,01 мм, к фланцу полуоси. После установки стрелки индикатора на «0» приложите указанную осевую нагрузку, создавая динамометрическим ключом момент затягивания 78,5–83,3 Н∙м (8–8,5 кгс∙м) на винте приспособления. Винт через шарик упирается в торец полуоси. При этом не должно появляться даже самого минимального зазора между запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника.

После снятия нагрузки и при отворачивании винта приспособления стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение; это доказывает, что не произошло никакого сдвига между запорным кольцом и полуосью. Если стрелка индикатора не возвращается в нулевое положение, значит запорное кольцо сместилось и полуось в сборе необходимо заменить новой.

После проверки напрессовки запорного кольца установите болты крепления пластины и маслоотражателя 6 (смотри рис. 5.7.17-1) и зафиксируйте их, отогнув внутрь держатели болтов.