5.7.23 Регулировка подшипников ведущей шестерни

Для ограничения осевых смещений ведущей шестерни под рабочими нагрузками очень важно создать в ее подшипниках предварительный натяг в заданных пределах. Натяг контролируется динамометром 02.7812.9501 (рис. 5.7.23-2), замеряющим момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

Динамометр 02.7812.9501: 1 – подвижной указатель; 2 – указатель ограничения крутящего момента; 3 – корпус; 4 – рукоятка; 5 – стержень с наконечником, вставляемым в переходную втулку.
Рис. 5.7.23-1. Динамометр 02.7812.9501:
1 – подвижной указатель; 2 – указатель ограничения крутящего момента; 3 – корпус; 4 – рукоятка; 5 – стержень с наконечником, вставляемым в переходную втулку.

Моментом сопротивления проворачиванию определяется степень затягивания подшипников. Он должен быть 157…196 Н.см (16…20 кгс.см) для новых подшипников, 39,2…58,8 Н.см (4…6 кгс.см) – для подшипников после пробега 30 км и более.

Затягивать гайку фланца нужно периодически проверяя динамометром момент сопротивления подшипников проворачиванию ведущей шестерни. При этом момент на гайке может быть в пределах 118…255 Н.м (12…26 кгс.м).

Для проверки момента сопротивления установите переходную втулку 3 на динамометр (рис. 5.7.23-2), установите указатель 2 (рис. 5.7.23-1) ограничения момента на деление шкалы, соответствующей 196 Н∙см (20 кгс∙см), и рукояткой 4 сделайте несколько оборотов по ходу часовой стрелки. Во время проворачивания ведущей шестерни подвижной указатель 1 не должен переходить за указатель 2 и должен показывать не менее 157 Н∙см (16 кгс∙см).

Если момент сопротивления проворачиванию меньше 157 Н∙см (16 кгс∙см), а для подшипников после 30 км пробега 39,2 Н∙см (4 кгс∙см), то подтяните гайку фланца ведущей шестерни (не превышая заданный момент затягивания) и проверьте вновь момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.

Проверка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни: 1 – динамометр 02.7812.9501; 2 – картер; 3 – переходная втулка.
Рис. 5.7.23-2. Проверка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни:
1 – динамометр 02.7812.9501; 2 – картер; 3 – переходная втулка.

Если момент сопротивления проворачиванию оказался более 196 Н∙см (20 кгс∙см), а для приработанных подшипников 58,8 Н∙см (6 кгс∙см), что указывает на завышенный предварительный натяг подшипников, замените распорную втулку новой, поскольку она от чрезмерной нагрузки деформировалась до размера, не позволяющего провести регулировку правильно. После замены распорной втулки повторите сборку с соответствующими регулировками и проверками.