6.2.1 Особенности конструкции задней подвески

Детали задней подвески: 1 - поперечная штанга; 2 - нижняя прокладка пружины; 3 - нижняя продольная штанга; 4 - болт крепления нижней штанги; 5 - резиновая втулка шарнира; 6 - распорная втулка; 7 - гайка; 8 - кронштейн; 9 - верхняя продольная штанга; 10 - дополнитель ный буфер хода сжатия; 11 - верхняя прокладка пружины; 12 - буфер хода сжатия; 13 - задний амортизатор
Рис. 6.2. Детали задней подвески: 1 - поперечная штанга; 2 - нижняя прокладка пружины; 3 - нижняя продольная штанга; 4 - болт крепления нижней штанги; 5 - резиновая втулка шарнира; 6 - распорная втулка; 7 - гайка; 8 - кронштейн; 9 - верхняя продольная штанга; 10 - дополнитель ный буфер хода сжатия; 11 - верхняя прокладка пружины; 12 - буфер хода сжатия; 13 - задний амортизатор

Задняя подвеска автомобиля зависимая, включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова. Балка заднего моста связана с кузовом шарнирно при помощи реактивных штанг-двух нижних 3 (рис. 6.2) и двух верхних 9 продольных и одной поперечной штангой 1. Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от ведущих колес через балку заднего моста на кузов. Поперечная штанга удерживает кузов от боковых смещений. Реактивные штанги прикреплены к кронштейнам кузова и балке заднего моста через резинометаллические шарниры, которые конструктивно выполнены одинаково и отличаются только размерами. Шарнир состоит из резиновой втулки 5, установленной в проушине штанги, распорной втулки 6, которая проходит через отверстие резиновой втулки, упорной шайбы и болта крепления штанги. Упругие элементы подвески состоят из витых цилиндрических пружин, двух основных буферов 12 хода сжатия и дополнительного буфера сжатия 10. Установленная в подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку через резиновую изолирующую прокладку 11, которая размещена в стальной штампованной чашке кузова. Нижний конец пружины опирается на чашку балки заднего моста через изолирующую прокладку 2. Основные буфера 12 установлены внутри пружин и закреплены грибовидным фиксатором в отверстиях верхних опор. Дополнительный буфер 10 установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к днищу кузова. Гасящее устройство состоит из двух гидравлических амортизаторов.

Задняя подвеска снизу сзади автомобиля: 1 - балка заднего моста; 2 - буфер хода сжатия; 3 - дополнительный буфер хода сжатия; 4 - поперечная штанга
Задняя подвеска снизу сзади автомобиля: 1 - балка заднего моста; 2 - буфер хода сжатия; 3 - дополнительный буфер хода сжатия; 4 - поперечная штанга
Задняя подвеска снизу спереди: 1 - пружина; 2 - верхняя продольная штанга; 3 - нижняя продольная штанга
Задняя подвеска снизу спереди: 1 - пружина; 2 - верхняя продольная штанга; 3 - нижняя продольная штанга