Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747 (автор: semani)

автор: semani
источник: drive2.ru

Всем привет.

Сегодня наткнулся на запись О реле поворотов шнивовода h2010orion. На запись не обратил бы внимание, если б сам неделю назад не столкнулся с такой же несправедливостью))

Итак, запись прочитал, высказался и поехал домой обедать… а руки-то чешутся… Вынул новое реле, нашел чудом сохранившееся старое и понеслась…

Итак, имеем старое реле поворотов 495.3747-08 (21*2+3)*2 и РАЛД.07.3747 (21*2+5)*2. Новое рассчитано на большую мощность ламп, соответственно частота срабатывания увеличится. Специально наблюдал за попутными машинами, на всех частота ниже, чем на шевроле нива с РАЛД.07.3747 (21*2+5)*2.

Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747

Вот так они выглядят без одежды:

Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747
Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747

Как известно чтобы уменьшить частоту включения нужно либо увеличить емкость конденсатора, либо увеличить сопротивление шунта. Шунт выполнен из нихромовой проволоки и увеличив его длину мы снизим частоту срабатывания и наоброт.

Время было немного (ведь еще и отчет нужно успеть написать) и я решил увеличить емкость конденсатора. Сравнил емкость старого и нового реле — 2.2 микрофарада и 10 микрофарад. Решил увеличить емкость добавив к 10 имеющимся еще 2.2 от старого реле…

Добавочная емкость на месте:

Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747
Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747

Выпаял и впаял на коленке, вместо стола использовал банку с краской, дел на 5 минут с паяльником Dremel:

Доработка реле поворотов РАЛД.07.3747

Побежал тестировать — все четко! Ровно как и хотелось!

После пайки корпус нужно немного доработать напильником/ножом, чтобы убрать небольшие внутренние выступы.

По материалам: https://www.drive2.ru/